7月1日，在湖南國有企業(yè)“百名工匠傳薪火”啟動儀式上，一名普通的港口工人走上領(lǐng)獎臺，接過沉甸甸的湖南“國企工匠”榮譽證書，掩飾不住激動的心情。他就是省港務(wù)集團岳陽新港公司岸橋司機孫權(quán)。
干一行 專一行
△ 圖 生產(chǎn)閑暇時，孫權(quán)在休息室研究、學(xué)習(xí)吊裝技巧
2011年8月，孫權(quán)應(yīng)聘進入岳陽新港公司，成為一名場橋司機。入職第一天，為了盡快熟悉設(shè)備，孫權(quán)爬上15米高的云梯，站在駕駛室里，整個港口盡收眼底，一排排集裝箱整齊地排列在場橋下，“一定要開好吊車，成為像許振超一樣的專家！”他暗下決心。
起初，孫權(quán)跟著師傅一起上橋，坐在駕駛室看著師傅每一步操作，“當(dāng)時我學(xué)得很快，基本操作兩周就學(xué)會了，但速度、精準(zhǔn)度卻怎么也提不上來?！?/p>
為了更好掌握集裝箱吊裝的一次著箱技術(shù)，他利用業(yè)余休息時間到橋吊操作室反復(fù)摸索其中要領(lǐng)。其他同事午餐時，他仍苦苦“折騰”在哪一個位置下吊具最省時；下班后，他泡在圖書館，查找關(guān)于吊裝的書籍，器械的構(gòu)造……
由于勤學(xué)苦練、又善于觀察，孫權(quán)成為同批新進員工中第一個出師的人。
6年后，孫權(quán)瞄準(zhǔn)了碼頭上操作技術(shù)含量更高的設(shè)備——岸橋?！鞍稑蚺c場橋不同，每個動作都既要快又要準(zhǔn)，不能有半點閃失，不然既影響港口吞吐效率，又影響船期?！睂O權(quán)說。
當(dāng)時港口橋吊司機的平均吊箱時間在3分鐘左右，通過觀察，孫權(quán)發(fā)現(xiàn)吊箱過程的大部分時間都耗費在調(diào)整箱位上，只要縮短調(diào)整時間，就能較大地提升作業(yè)效率。為了證實自己的設(shè)想，孫權(quán)開始了上千次的反復(fù)操作實驗，每操作一個箱子，他都要琢磨琢磨，找出成功原因和失敗教訓(xùn)，把不斷總結(jié)經(jīng)驗當(dāng)作提高自己技術(shù)的法寶。終于他總結(jié)提煉出了“四步”吊箱法，即穩(wěn)、快、輕、調(diào)整，成功將岸橋吊箱速度由原24自然箱/小時突破至34自然箱/小時。如今這種工作方法已在全公司推廣，得到了大家的一致好評。
專一行 帶一行
△ 圖 孫權(quán)帶徒弟熟悉設(shè)備
2017年10月，孫權(quán)參加湖南省交通運輸行業(yè)港口電動港機裝卸司機技能競賽榮獲第二名。操作技術(shù)在新港數(shù)一數(shù)二的他，被公司安排帶學(xué)徒，怎樣在短時間內(nèi)高質(zhì)量、高效率培訓(xùn)學(xué)員，盡快給公司增添技術(shù)水平高、服務(wù)態(tài)度好、安全質(zhì)量優(yōu)的新生力量，成了縈繞在他心中的頭等大事。
“橋吊司機崗位比較特殊，很多技巧在書本上找不到，只能在現(xiàn)場學(xué)習(xí)?！睂O權(quán)說。
于是，“85后老師傅”孫權(quán)連休息日也忙碌了起來，有時帶著徒弟在碼頭給機械設(shè)備做保養(yǎng)，介紹每一個部件的功能和作用，哪些部位需要每天檢查，哪些地方需要加入黃油潤滑；有時帶著徒弟在沒有工作任務(wù)的設(shè)備上練習(xí)操控空車；有時則在休息室里，向大家分享自己多年來的操作經(jīng)驗、遇到過的疑難問題和解決方法……
回到家里，他就坐在電腦前，將每位學(xué)員的個性特點記錄下來，分析他們在學(xué)習(xí)過程中存在問題和優(yōu)點，制定出不同的培訓(xùn)計劃，分階段、分重點進行細化，將學(xué)員的學(xué)習(xí)態(tài)度、學(xué)習(xí)進度、安全意識等作為衡量他們是否“出師”的標(biāo)準(zhǔn)。他要求嚴(yán)格，絕不允許學(xué)員在同一個錯誤上犯第二次。他教學(xué)耐心，面對學(xué)徒的反復(fù)提問他仍能悉心指導(dǎo)。他精益求精，在教徒弟知識技能的同時，常常跟大家交流探討人生的價值，教育大家如何當(dāng)一個好工人，當(dāng)一個優(yōu)秀的港機司機。
在孫權(quán)的傳幫帶下，9名徒弟迅速成長。其中，劉岳文在2020年公司組織的技術(shù)比武中榮獲“第三名”，成為了公司吊箱主力。
在一行 守一行
△ 圖 孫權(quán)在操作吊機進行裝卸作業(yè)
2022年7月7日的岳陽城陵磯新港一期碼頭，陽光明媚，4條船舶?？吭诟?，港區(qū)各條作業(yè)線呈現(xiàn)一派繁忙景象。
孫權(quán)正操作Y103岸橋?qū)Α跋鎮(zhèn)?號”班輪進行裝卸作業(yè)。只見他先透過腳下的鋼化玻璃瞄準(zhǔn)集裝箱的四個邊角，然后下降、閉鎖、起升，行云流水般將一個二十噸的大箱緩慢吊起，再運送到指定貨運車輛位置。吃飯和上洗手間時，需要從設(shè)備上爬下來，一天需要上下往返四五次。不到4平方米的駕駛室十分狹窄，夏季更是悶熱，10余個小時的連續(xù)工作，需要時刻保持精神高度集中。這樣的工作，孫權(quán)重復(fù)了一年又一年。
港口生產(chǎn)一線工作辛苦，人員流動性強，時常會遇上缺人的情況，生產(chǎn)繁忙、人員緊張時，孫權(quán)總是主動放棄休息時間，每個月都要加4—5個班以上。
6月21日，“龍韻168”“湘遠98”“湘遠8”等9艘船舶靠泊城陵磯新港碼頭，1000多個集裝箱等待裝卸作業(yè)。由于當(dāng)晚有暴雨紅色預(yù)警，為了追趕生產(chǎn)進度，讓船舶盡早離港，當(dāng)天正值休息的孫權(quán)主動請纓上機作業(yè)，既快又好地完成了312個箱子的操作任務(wù)?！跋嫠\98”作業(yè)完畢后因暴雨無法離港，為了保證安全和效率，他又冒著傾盆大雨趕到碼頭岸邊指揮，最終使船舶得以順利啟航，而他卻被淋得渾身濕透。
憑借著出類拔萃的操作技術(shù)和艱苦奮斗、甘于奉獻的精神，孫權(quán)先后獲得了湖南省“五一勞動獎?wù)隆?，岳陽市“巴陵工匠”等多項榮譽。
“只要堅守平凡崗位，腳踏實地，精益求精，就能成就不平凡的人生。這次湖南省‘國企工匠’榮譽，是對我11年橋吊司機生涯最好的褒獎！”孫權(quán)說。
責(zé)編：陳南松
來源：湖南省港務(wù)集團有限公司
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